Lufthansa lijdt verlies in eerste halfjaar

(ABM FN-Dow Jones) Lufthansa heeft in de eerste helft van 2026 een nettoverlies geleden, doordat de crisis in het Midden-Oosten de kerosineprijs opdreef en zorgde dat bepaalde routes tijdelijk niet konden worden gebruikt. Dit maakte de Duitse luchtvaartgroep dinsdagochtend bekend.

Onder de streep resteerde een verlies van 542 miljoen euro, tegen een winst van 127 miljoen euro een jaar eerder. Het verlies per aandeel bedroeg 0,45 euro.

De omzet steeg wel met 8 procent tot 19,9 miljard euro, dankzij hogere ticketprijzen en sterke groei bij de vracht- en onderhoudsdivisies. De brandstofkosten liepen echter met 18 procent op tot 4,2 miljard euro.

De aangepaste EBIT kwam uit op 229 miljoen euro negatief, tegen een positieve 149 miljoen euro in dezelfde periode vorig jaar. In het tweede kwartaal wist Lufthansa wel een positieve aangepaste EBIT van 383 miljoen euro te boeken.

Naast de hogere kerosineprijs drukten stakingen van pilotenvakbond VC en cabinevakbond UFO op de resultaten.

Daartegenover stonden sterke prestaties van vrachtdochter Lufthansa Cargo.

Om de brandstofkosten te beteugelen versnelt Lufthansa de uitvoering van zijn strategie. Zo werden alle 39 toestellen van Lufthansa CityLine uit de dienstregeling gehaald en worden brandstofslurpers zoals de Airbus A340-600 vervroegd uit de vloot gehaald.

De nettoschuld liep in het eerste halfjaar op met 290 miljoen euro tot 6,7 miljard euro.

In juni lichtte Lufthansa de optie om een meerderheidsbelang in ITA Airways te nemen, waarmee het belang in de Italiaanse maatschappij stijgt van 41 naar 90 procent. Voor de aanvullende tranche van 49 procent betaalt de groep 325 miljoen euro. Afronding van de transactie wordt begin 2027 verwacht. Daarnaast bracht Lufthansa eind juli een bod uit op een minderheidsbelang in het Portugese TAP Air Portugal. Aandeelhouders keurden in mei een dividend van 0,33 euro per aandeel goed.

Outlook voorzichtiger

Voor heel 2026 rekent Lufthansa op een aangepaste EBIT van 1,7 tot 2,2 miljard euro. Deze bandbreedte weerspiegelt de onzekerheid over de kerosineprijs en de gevolgen van de Midden-Oostencrisis, aldus Lufthansa. 

Eerder ging de maatschappij nog uit van een "significant" hogere aangepaste EBIT dan in 2025. Als Lufthansa aan de bovenkant van de vandaag afgegeven bandbreedte uitkomt, is dat nog altijd significant hoger dan in 2025, benadrukte het Duitse bedrijf.

De netto-investeringen worden nu geraamd op circa 2,5 miljard euro, lager dan de eerder voorziene 2,9 miljard euro, doordat naar verwachting minder nieuwe vliegtuigen zullen worden afgeleverd.